Vettel a un punto de su segunda corona

Un punto bastará a Sebastian Vettel para hacerse con su segunda corona en Japón, dentro de dos semanas. Su único rival ya es Jenson Button, puesto que tanto Hamilton como Webber y Alonso han quedado sin opciones matemáticas. El de Red Bull lideró todas las vueltas y venció tras hacer la Pole Position. Únicamente la vuelta rápida le faltó para completar su primer 'Grand Chelem' en Fórmula 1. Se la arrebató Jenson Button, segundo en la carrera y el único que consiguió acercarse al joven alemán en las últimas vueltas.

La salida volvió a ser el fuerte del asturiano, esta vez gracias a la gran frenada que hizo al llegar a la primera curva, aunque fué ayudado por la mala salida de Webber que partía desde la segunda posición de la parrila, quien a su vez impidió la progresión de Hamilton dejándolo encerrado en las últimas posiciones de los top ten. Esta posición la pudo mantener durante media carrera a pesar de quedarse sin gomas en la vuelta siete (demasiado pronto). Sin embargo, el problema apareció igualmente en todos aquellos que habían salido con super blandos y su mejor rendimiento con los neumáticos nuevos, impidió que Webber le arrebatara la posición al término del primer stint.

Las distancias se habían reducido tras la salida del Safety Car que produjo Michael Schumacher con su accidente alrededor de la vuelta 30. Cuando se relanzó la carrera, Fernando Alonso no supo gestionar adecuadamente el adelantamiento a su compatriota Alguersuari (doblado, justo delante de él) y perdió la posición de podio con Mark Webber, que la mantuvo hasta el final. El asturiano fue cuarto, delante de Hamilton que se mostró muy batallador (en exceso) y tras cinco paradas, un choque con Massa del que fue culpable y un Drive-Through llegó quinto.

Frio en Spa y Alonso lejos de los Red Bull

Entretenida carrera desde el principio la que vimos en Spa. Y es que circuitos así son bendición para este deporte. Sebastian Vettel superó los problemas de abollamiento en los neumáticos de su Red Bull y se alzó con una victoria en un trazado que, a priori, no les era tan favorable. Además, la escudería de la bebida energética completó su día perfecto con el segundo puesto de Webber. El podio, que tuvo Fernando Alonso en su mano durante toda la carrera, se marchó a falta de dos vueltas. Fue adelantado por un combativo y veloz Button que realizó una gran carrera pese a recibir un toque en la salida. El compuesto medio volvió a comportarse muy lento en el Ferrari, lo que acabó colocándole finalmente cuarto.

La parte más bonita de la carrera fueron las primeras vueltas. En la salida, Vettel mantuvo la primera posición hasta pasado Eau Rouge. Fernando Alonso tuvo que salirse por fuera, pero su salida había sido muy buena y se puso quinto. En la primera curva Bruno Senna llegó muy pasado, chocó contra Alguersuari y éste a su vez se tocó con Alonso. El monoplaza de Jaime quedó destrozado y el español tuvo que retirarse. Quien peor arrancó fue Webber, que al final de la primera vuelta era octavo. La salida del día fue la de Nico Rosberg, que alcanzó el segundo puesto, y se colocó líder de carrera antes de Les Combes. La situación de Vettel y Hamilton era complicada. Mientras el alemán fue adelantado por Rosberg, Lewis fue superado por Massa, que pasó a ser tercero.

En la vuelta 2 Fernando Alonso superó a Lewis Hamilton y se quedó con su cuarto puesto. En la vuelta 3 Sebastian Vettel recuperó el liderato y pasó a Nico Rosberg. Los neumáticos de los Mclaren y los Red Bull estaban sufriendo mucho, y tanto Webber como Button cambiaron sus gomas. Fernando Alonso apretaba mucho a Massa, que a su vez intentaba pasar sin éxito a Rosberg. Finalmente el español superó a su compañero, y esa maniobra la aprovechó Hamilton para adelantar también a Massa.

A partir de ahí, por una lado el momento que eligió Ferrari para meter a Fernando a realizar su primer cambio y por otro el malísimo rendimiento de los “duros” en el último tercio de la carrera, impidieron una mejor posición del español en este Gran Premio.

Hungria. Otro podio para Alonso

Hungría siempre ha traído emociones, pero la carrera de este año ha triplicado las expectativas. Se esperaba que el calor favoreciera las opciones de Ferrari ya que otros años presidio este gran premio, sin embargo la carrera se presentó incierta debido a la presencia de una fina lluvia que estuvo presente durante gran parte de la mañana.

La salida se dio con ruedas de agua y a partir de ahí, la emoción estuvo presente durante todo el desarrollo de la prueba. Pirelli había suministrado blandos y extra blandos para afrontar esta carrera, así es que no se sabía muy bien cuando y durante cuánto tiempo se debía de utilizar cada uno de esos compuestos una vez que la pista se fuera secando.

El primer cambio para todos fue a extra blandos una vez que la pista fue dejando un carril seco. En el segundo ya algunos pilotos optaron por el más duro de los dos, aunque no lo hizo ninguno de los favoritos. El primero en hacer el tercer cambio fue Alonso y acertó tanto en el momento de hacerlo como con la elección, ya que dejó los más duros para su cuarta parada en boxes. Si los demás no le copiaban, el mejor ritmo con nuevos y el menor número de vueltas con los duros haría que el español se acercara de manera irremediable a sus rivales. Y así pasó; Webber que rodo con su segundo juego unas cuantas vueltas más, fue superado por el español. Sin embargo unas inoportunas gotas al final de su stint bajaron el rendimiento de sus neumáticos de manera drástica, perdiendo ahí todas las opciones de hacer cosechado un mejor resultado al final de la carrera.

La presencia de esa escasa lluvia y un trompo por el que sería sancionado debido a su manera de deshacerlo, hizo entrar a Hamilton, hasta ahora en cabeza, a poner neumáticos mixtos. Error del inglés que le obligó a reponer gomas secas además de cumplir con la sanción de pasar por el pit lane.

La carrera fue para Button, que tiene la habilidad de sacar partido de estas situaciones tan inciertas, seguido de Vettel que perdió su posición de poleman en las primeras vueltas. Fernando acabó en el tercer cajón del podio después de haber salido quinto.

Nurburgring. Alonso en el segundo escalón del podio.

Los tiempos del Ferrari de Fernando, en los libres del viernes y el sábado, hacían prever una lucha real entre este y los RB7 de cara a la calificación, con posibilidades de colocar el coche rojo en lo más alto de la parrilla. Al final no fue posible y Mark Webber acabó ocupando la pole a casi 400 milésimas del español, colocándole en el cuarto puesto de la parrilla. De nuevo los Red Bull volvieron a enseñar lo que no habían mostrado durante todo el fin de semana. Lewis Hamilton, al contrario de lo que se podría suponer, se colocó segundo, entre los dos coches del toro rojo, a una décima escasa del australiano.

La salida fue todo un espectáculo, cuando Lewis Hamilton se colocaba en cabeza tras arrebatar la primera posición a Mark Webber y Fernando Alonso hacía lo propio con Sebastian Vettel. Al australiano le valen de poco las poles, pues toda esta temporada ha perdido en la primera curva la primera posición ganada el sábado.

A partir de este momento se iniciaba una lucha frenética entre los tres primeros pilotos, que se ha mantenido hasta el final de la carrera. Una lucha no sólo en la pista, sino también en los boxes, pues las estrategias han sido claves en la victoria de esta prueba. En la primera parada era la estrategia de Webber la que mejor resultado daba, pues con ella conseguía colocarse en cabeza por delante de Hamilton y Alonso. Con la segunda Alonso salía liderando la prueba, pero la alegría le duraba un par de curvas, pues Hamilton lo pasaba con unas gomas calentadas una vuelta antes. La carrera acabaría así, pero no sin una lucha sin cuartel entre los tres que seguían alternándose en las vueltas rápidas y en el mejor ritmo, donde el McLaren ganaba la partida a todos.

En cuanto a Sebastian Vettel es evidente que la presión puede con él, pues no sólo perdía su posición en la salida, sino que después cometió varios errores a lo largo de la carrera, siendo doblegado, la mayor parte del tiempo, por Felipe Massa. Aquí fueron los mecánicos de Red Bull quienes ganaron la partida a los de Ferrari, pues el actual campeón del mundo pasaba al brasileño en el mismo pit lane, tras un pit stop ¡en la última vuelta de la carrera!

Magnificas las sensaciones del Ferrari en carrera, manteniendo el hilo de las carreras anteriores. Es mucha la renta en puntos del alemán, pero actuaciones como la de hoy, qué duda cabe que van a devolver la emoción al campeonato.

Silverstone. Primera victoria de Alonso en esta temporada.

Es posible que la limitación en el uso de los gases soplados aplicada este fin de semana por la FIA, haya trastocado el resultado que venían obteniendo los RB7 en anteriores grandes premios, aunque bien es cierto que los neumáticos han vuelto a jugar un papel importantísimo en el desarrollo de la carrera ya que aunque a Ferrari le cuesta calentarlos, a medida que transcurren las vueltas el ritmo de los de Maranello es superior al resto de los monoplazas y la degradación de sus gomas, menor que el de sus competidores. Estas circunstancias junto con sendos errores durante las paradas en boxes de los coches del toro rojo, han permitido a Fernando Alonso obtener la primera victoria del campeonato en esta temporada.

En cualquier caso, hemos visto una carrera preciosa y llena de emoción e imprevisibilidad. La salida de la prueba fue muy interesante, con una muy buena salida de Vettel, que adelantaba a Webber gracias a la mejor tracción del lado impar por la lluvia. Alonso también salía muy fuerte e intentaba pasar a Webber sin conseguirlo, mientras Hamilton remontaba posiciones curva a curva.

A partir de ahí las posiciones se consolidaban y Vettel comenzaba con su ‘martillo pilón’ a poner tierra de por medio con el resto de rivales, pero sólo era un espejismo, pues el ritmo del RB7 no era tan bueno como aparentaba en los primeros giros. El problema estaba en el calentamiento de las gomas en una pista tan fría y semimojada, que limitó mucho la lucha de los Ferrari con los de la bebida energética. Los McLaren parecían resurgir después del día de ayer, donde pareció que no tenía tanto fuelle. Sin embargo, Hamilton progresaba de la décima a la quinta posición, adelantando incluso a su compañero de equipo, que era sexto.

Conforme la pista se secaba, el ritmo del 150B Italia comenzaba a mostrarse hasta el punto de que Alonso era ya más rápido que los RB7 en torno a la vuelta siete. A partir del décimo giro se iniciaba el baile de paradas en boxes para montar los slicks o neumáticos de seco, pero el asturiano no consiguió pasar a Webber en su pit stop. Además, este primer juego de gomas nuevas resultó muy difícil de calentar para el Ferrari, lo que le costaría una posición tanto a Alonso como a Massa, que perdían su puesto ante Hamilton y Button, respectivamente. Sin embargo, las cosas cambiaban a partir de la vuelta 18, donde Alonso comenzaba su serie de vueltas rápidas.

Una vez recuperado el ritmo los Ferrari comenzaron a presionar a sus competidores y Fernando Alonso pasaba a Hamilton haciéndole un exterior soberbio con el DRS. Lo mejor para los de Maranello era que la distancia con los Red Bull lejos de aumentar había disminuido mucho.

La siguiente parada sería la clave de la carrera, pues en la vuelta 28, Vettel y Alonso entraban al box para realizar su segundo pit stop, pero el alemán ha perdido tanto tiempo por un problema con el gato trasero, que perdía la posición al asturiano, así como con Hamilton. Desde ese momento, el 150B Italia no hizo más que mostrar un ritmo fortísimo, metiendo en pocas vueltas muchos segundos al resto de rivales.

Sin embargo, la carrera no acababa aquí y todavía quedaban bastante sorpresas, pues Hamilton era atacado por Vettel, aunque el alemán sólo consiguió pasar al británico en su pit stop. Más tarde, la mayor degradación de las gomas del de McLaren hacía que perdiese la posición incluso con Mark Webber y a punto estuvo de perderla también con Felipe Massa en la última vuelta. Pero la pericia del inglés defendiendo la posición fue excepcional. Así las cosas McLaren, a pesar de correr en casa, no ha obtenido un gran resultado, pues Jenson Button se veía obligado a abandonar el Gran Premio cuando ha salido de su pitstop sin la tuerca delantera de su MP4-26.

Alonso acabó cruzando la linea de meta a mas de quince segundos del primero de los Red Bull por lo que dejó la sensación que, de no haber ocurrido el adelantamiento en boxes, podría haberlo hecho en pista gracias al gran ritmo en carrera que mantuvo durante gran parte de la prueba. Esperemos a Nürburgring dentro de quince días.

GP de Europa. Valencia

En esta ocasión, Ferrari ha vuelto a pelear con los RB7 y ha conseguido meter uno de sus coches entre los dos del búfalo rojo. Y ha sido Fernando, otra vez, el único que les ha podido hacer sombra ya que el primer McLaren, pilotado por Hamilton y el Ferrari de su compañero han entrado a un buen puñado de segundos de los dos coches de cabeza.

La valoración de la actuación de los bólidos rojos, debe ser buena y más si tenemos en cuenta que Alonso consiguió adelantar a Webber en la pista, aunque más tarde el australiano consiguiera devolverle la jugada en los boxes. Pero Fernando insistió y siguió presionando al segundo de los Red Bull para acabar pasándole en el tercer y último cambio de gomas.

Aunque Vettel mandó durante todo el gran premio, siempre tuvo que andar vigilando su retrovisor, primero por la proximidad de su compañero y más tarde por la presión que le puso el español, quien no cejó ni un solo momento en su empeño de darle caza.

Si las cosas no cambian pronto, cosa que ya la FIA trata de solventar con maquiavélicos cambios de reglamento sobre la marcha, Vettel será campeón del mundo mucho antes de que termine la temporada, lo que dará lugar a una situación un tanto extraña. Se trata de la temporada más dinámica en cuanto a adelantamientos y carreras excitantes y sin embargo la más aburrida en cuanto a cambios en el liderazgo y expectativas de podio por parte de ningún otro piloto, salvo contadas excepciones como la de la carrera pasada.

La FIA tratará por todos los medios de mantener la expectación en este campeonato, pero el laboratorio de Red Bull seguirá trabajando para mantener la distancia con los demás que les hace invencibles.

Canada. Alonso KO en el Gilles Villeneuve

Los dos Ferrari se habían colocado segundo y tercero en la parrilla de salida del Gran Premio de Canadá que este fin de semana se celebraba en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Por fin los bólidos rojos se dejaban ver en las primeras líneas de la parrilla y no se trataba de ningún espejismo, pues incluso Felipe Massa que se colocó tercero, superó a Mark Webber, a los dos McLaren y a los dos Mercedes con facilidad. Esta vez, solo Vettel, logró colocarse por delante de los Ferrari, pero a una distancia corta para lo que venía siendo habitual esta temporada.

El día de la carrera apareció gris y con lluvia, lo que dejaba la teórica ventaja en el aire, pues en pasadas ediciones, aun sobre suelo seco, el “pacecar”, como se denominaba al coche de seguridad en tiempos del mítico piloto que da nombre al circuito, había hecho acto de presencia en numerosas ocasiones. Así pues con lluvia, las probabilidades de toques, incidentes e incluso de fuertes golpes, dejarían a una especie de azar aleatorio, lo que pudiera pasar durante las 70 vueltas que debía durar la carrera.

La salida se dio lanzada, lo que no impidió, en la primera curva, el primer toque entre Hamilton y Webber que desplazo a este último hasta posiciones muy retrasadas. A partir de ahí, los comisarios no tenían tiempo material para apuntar los lances ante los que más tarde decidirían intervenir. Algunos ridículos, pues se trataban de simples toques, muchas veces imposibles de evitar debido al mal estado de la pista. Y en uno de ellos, le tocó el turno a Fernando. Button, que ya había sido rebasado por el español, tocó al Ferrari al paso por una chicane y finalmente el coche quedó empanzado encima del piano, lo que impido la continuidad de Alonso en la carrera.

Anteriormente habían pasado muchas cosas, el coche de seguridad había salido al menos cuatro veces antes de este incidente y todavía lo hizo una vez más. La lluvia que desaparecía y aparecía en forma de tormenta de manera repentina, había dejado la pista impracticable y dirección de carrera decidió sacar bandera roja hasta que las condiciones del asfalto mejoraran. Antes de esto, el equipo decidió meter a Alonso a poner intermedios cuando dos vueltas más tarde comenzó a jarrear de manera rabiosa. Habrá que seguir mejorando en las estrategias e ir depurando a algunos responsables que no son capaces de adivinar un chaparrón inminente, aún con los mejores medios de previsión a su alcance.

El final de la carrera fue de infarto, pues el último “safety”, dejo a Vettel, Schumacher, Webber y Button, juntos a falta de seis vueltas. Button dio buena cuenta de sus dos inmediatos predecesores y continuó presionando tanto a Vettel, que este acabó por cometer un error mínimo, pero lo suficientemente importante para que el inglés acabara ganado la carrera.

Qué habría pasado si Button no hubiera sacado a Fernando….