España – Montmeló. La confirmación del F138

El GP de España ha venido a confirmar las buenas sensaciones que se tenían desde el arranque de esta temporada, acerca del comportamiento del F138. Un tiempo a una vuelta que invita a la pole, un fantástico ritmo en carrera, una buena gestión de los neumáticos y todo ello en manos de Alonso han hecho posible, este fin de semana, la victoria incontestable del piloto español en el circuit de Cataluña.

Pero aún con todo esto a favor hay que apuntar que la mediación de Fernando en este tándem marca la diferencia con cualquier otro piloto de la parrilla. Calentó los delanteros durante el warmup. Las curvas tres y cuatro iban a necesitar de toda su eficacia. En la recta de salida no pudo acabar de definir el adelantamiento a ninguno de los que le precedían en la parrilla de salida, mientras que el RBR de Vettel si fue capaz de adelantar a Hamilton y colocarse al rebufo del poleman Nico Rosberg. Alonso a la salida de la curva dos, se colocó por fuera y superó primero a Raikkonen y luego a Hamilton en una maniobra avalada por el buen rendimiento de los neumáticos y que solo los más atrevidos, saben que puede salir bien.

A partir de ese momento la carrera estuvo basada en la estrategia y en el trabajo de equipo y todo ello funcionó a la perfección. Raikkonen tardó 7 vueltas en superar a Hamilton que a esas alturas ya había perdido comba con los tres de cabeza. Una vuelta más tardó Felipe en sobrepasar al inglés y a la siguiente empezaron los cambios. El primero en entrar el brasileño, en la vuelta siguiente el español y en la siguiente Rosberg, Vettel y Raikkonen. Cuando estos volvieron a la pista, se encontraron con Alonso segundo detrás de Rosberg y Massa cuarto por delante de Raikkonen. Solo dos vueltas le bastaron a Fernando para deshacerse de Rosberg y fue a partir de ese momento cuando los Mercedes dieron por acabada su pelea.

Los Ferrari, primero y tercero en ese momento aspiraban al doblete y así pudo haber sucedido de no ser por la estrategia a una parada menos elegida por el finlandés y basada también en la mejor gestión de los neumáticos que hacen la dupla Raikkonen-Lotus Renault. El podio quedo formado definitivamente por estos tres pilotos. Vettel, que alargó su segunda parada en demasía, acabó cuarto pero sufriendo mucho con el graining y la degradación de sus neumáticos.

 

Lo mejor del fin de semana es que invita a confiar en que vendrán más victorias. La temporada acaba de empezar.

Baréin. Segundo incidente en cuatro carreras

Para Fernando, el problema surgió en las primeras vueltas de la carrera cuando el ala trasera de su monoplaza se quedó con el DRS abierto. Difícil de percibir a los ojos del espectador, a no ser por la brutal pérdida de carga aerodinámica que le llevó a separarse de Vettel de manera evidente.

Una entrada al box para colocar el alerón ya lo llevó a las últimas posiciones debido a lo temprano de la parada. Al probarlo de nuevo en la primera ocasión que dispuso, el DRS quedó otra vez bloqueado por lo que de nuevo tuvo que pasar por su box. A partir de ahí la clara instrucción del muro de no utilizarlo, afectó a la carrera del español. El objetivo ahora era poder llegar a meterse en los puntos al final de la carrera y efectivamente así lo hizo pues aún con el coche dañado, su ritmo de carrera estuvo siempre entre los mejores.  El español acabó cumpliendo y colocó su monoplaza en la octava posición al final de las 57 vueltas marcadas para este gran premio.

Fin de semana para olvidar a pesar de que el equipo llegó a la carrera cargado de optimismo avalado por el buen rendimiento mostrado durante las sesiones previas ya que por su parte, Felipe Massa solo pudo acabar decimotercero al tener que lidiar toda la carrera con el alerón delantero dañado además de una doble tanda de problemas con sus neumáticos.

Sigue el optimismo en la scuderia, pues el coche rinde satisfactoriamente

Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Definitivamente, no han sido los acontecimientos que esperábamos tras mostrar durante todo el fin de semana que somos capaces de luchar por las primeras posiciones. Tenemos que dejar atrás rápidamente el resultado de hoy, aunque hay un sentimiento de gran decepción por no habernos llevado a casa el resultado que deseábamos. A pesar del problema con el DRS, Fernando ha pilotado extraordinariamente, adelantando y marcando tiempos por vuelta absolutamente increíbles. La carrera de Felipe también ha sido muy complicada: en primer lugar, se ha visto envuelto en un choque al principio de la carrera, que ha dañado el alerón delantero de su F138. Luego ha tenido problemas con los neumáticos que han comprometido aún más su carrera. Un análisis inicial tras las primeras cuatro carreras indica que no hemos sumado tantos puntos como deberíamos haberlo hecho. En sólo tres semanas estaremos de vuelta en la pista en Europa, y será importante cambiar esta tendencia inmediatamente. Hasta entonces, seguiremos desarrollando un monoplaza que todavía está lleno de potencial que ofrecer".

China. Con este coche si se puede

Las sensaciones percibidas durante todo el fin de semana en torno al equipo, al coche y al propio piloto, han sido lo más relevante y positivo de este GP celebrado en Shanghai amén del resultado. Comenzaron el viernes donde en una de las sesiones  de los entrenamientos libres Fernando Alonso  se colocó primero, continuaron el sábado donde clasificó tercero en la “grille” y culminaron con una extraordinaria carrera que ya desde la salida comenzó transmitiendo solidez tanto en las formas y manera de resolver la carrera, como en el rendimiento de su bólido rojo durante todas las vueltas que duró la prueba.

Alonso se mostró incontestable  a bordo de su F138 desde la salida hasta el banderazo a cuadros; supero a Raikkonen en la arrancada y tardó lo justo en superar a Hamilton pues en lugar de forzar sus neumáticos tratando de adelantarle en las primeras vueltas, espero a que los de su rival fueran cayendo y aprovecho el mejor momento para colocarse en cabeza de carrera adelantando al inglés en una maniobra impecable. Llegaron los cambios en la vuelta cinco para los que salieron con blandos y las posiciones virtuales cambiaron por completo el panorama. Fue a partir de ahí cuando disfrutamos de la verdadera esencia de la carrera. Firme y seguro en los adelantamientos que se iban produciendo uno tras otro (a Vettel le supero en dos ocasiones), Alonso terminaba siempre por colocarse líder al término de cada stint y dejaba ver en cada una de sus maniobras a lo largo de toda la prueba,  que el Ferrari rendía de maravilla. Tan insaciables parecían máquina y piloto que desde el box le llegaron a decir que no hacía falta que “empujara” más, a lo que el asturiano les respondió, “…pero si no estoy empujando”.

En la retina de todos, estaba la imagen del alerón delantero bajo el morro de su coche en el gran premio anterior, pero el campeonato es largo y sin duda nos hará disfrutar de muchas carreras parecidas a las de hoy.

“Wrong way” en Malasia

Pocas ganas de comentar la carrera pasada celebrada en Malasia, debido sin duda al fiasco producido al inicio de la segunda vuelta al gran premio. “Se tomó la decisión equivocada” confesaba  Domenicali.

 

El equipo confiaba en que el alerón delantero aguantara un par de vueltas

 

La escudería Ferrari se marchó de Malasia con la suma de diez puntos a su casillero, los logrados por la quinta posición de Felipe Massa. Las aspiraciones de los italianos se truncaron cuando Fernando Alonso abandonó después de que se le desprendiera el alerón delantero del F138. Aunque Il Cavallino Rampante decidió mantenerle en pista, Stefano Domenicali admite que, viéndolo ahora, fue un riesgo innecesario pero que la decisión se tomó entre los miembros del equipo pensando que era la mejor opción. De cara al próximo Gran Premio, China, se espera que los de Maranello lleven importantes actualizaciones

Albert Park - Australia. Comienza la temporada

Buena carrera de Fernando y sobresaliente de Räikkönen

La prueba inaugural de la temporada estuvo marcada por la estrategia desarrollada en torno a los neumáticos que cada equipo supo o pudo elegir. Pirelli puso en el primer GP de la temporada, lo que no hizo en las últimas carreras del campeonato 2012. Mientras que para las últimos GP,s del pasado año eligió siempre los compuestos más conservadores, para esta primera prueba del campeonato selecciono los medios y los superblandos. Estos últimos fueron los que más quebraderos de cabeza dieron a los equipos debido al rápido desgaste que sufrieron en pista.

El compuesto más blando solo sirvió para hacer las primeras vueltas salvo para algunos que, en función de su situación en parrilla, tuvieron la oportunidad de salir con el compuesto más duro de entre los dos disponibles. Gracias a esta estrategia, Adrián Sutil que salió con medios, pudo llegar a colocarse en las primeras posiciones cuando los demás tuvieron que hacer su primera parada; sin embargo pago su osadía al tener que colocar los superblandos en el último stint y acabo entrado en séptimo lugar.

Kimi Räikkönen fue el ganador de la primera carrera de esta temporada celebrada en Albert Park, gracias a su mejor gestión de los neumáticos, lo que le permitió hacer una parada menos que sus rivales y pasar primero por línea de meta con un buen colchón de segundos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, Fernando Alonso, que a su vez realizo una carrera memorable jugando perfectamente con los tiempos de entrada a boxes. Tanto es así que fue su compañero Felipe quien se quejó públicamente de haber sido perjudicado en esa faceta de la prueba.

Lo cierto es que los Red Bull, favoritos a priori, saliendo primero y segundo, acabaron en tercero y sexto lugar. Los Ferrari que partían desde la cuarta y quinta posición de la parrilla, terminaron en cuarto y segundo lugar respectivamente y Lewis Hamilton que salía desde la tercera posición, solo pudo terminar quinto. El segundo Mercedes tuvo problemas de fiabilidad y los McLaren solo pudieron coger los dos puntos que les dio Jenson Button.

Tras el desarrollo de esta primera prueba, parece claro que los Ferrari tienen un buen ritmo en carrera, que los Red Bull sufren en los circuitos con altas velocidades punta y tampoco parece que se muevan a gusto cuando los neumáticos comienzan a desgastarse, que los McLaren no están terminados del todo y tienen que acercarse más a sus rivales y que los Mercedes serán este año los nuevos invitados a las fiestas del podio.

Es pronto para todo esto. Veamos que ocurre el próximo fin de semana en Malasia.

Brasil 5/5 -3. Alonso cerca de la heroica

Terminó el mundial y por tercera vez consecutiva el alemán Sebastian Vettel ha sido el piloto que mas puntos ha metido en el saco al termino de sus veinte carreras; sin embargo la temporada realizada por Fernando Alonso, tal y como él mismo ha declarado, está entre las mejores de su carrera como piloto de formula uno. Y ojalá que se repita el próximo año ya no solo pensando en el campeonato sino en lo que nos ha hecho disfrutar a entendidos y neófitos durante el recorrido de todo este.

La carrera se presentó  con agua, tal y como querían la mayoría de aficionados e incluso él mismo. Con agua, los factores externos serían más y las posibilidades de enjugar los trece puntos de ventaja que le sacaba el alemán al inicio de la carrera, serían más altas. Y así fue; nada más dar comienzo la prueba y durante el trascurso de las primeras eses, Senna embistió a Vettel y le hizo trompear relegándolo a la última posición. El pontón trasero del alemán abierto y con los escapes al aire, parecía dar por sentenciado el campeonato pues Alonso que había salido séptimo, pronto se colocó en posiciones de podio, requisito indispensable para poder optar al titulo este año.

Sueños al aire, pues lejos de abandonar, el monoplaza del alemán parecía imperturbable ante los daños sufridos y poco después, su piloto comenzaba a remontar posiciones hasta colocarse a tiro del ansiado titulo. Fueron varias las veces que el español soñó con alzarse con el campeonato e incluso cada vez que se le complicaban las cosas, el agua volvía a aparecer y con ella volvían las esperanzas. Hülkenberg que había logrado dar caza al español y que se perfilaba como autentico protagonista de la prueba, acabó tocando a Hamilton provocando el abandono del inglés y la perdida de tres posiciones por su parte.

Solo quedaba Button por delante de Alonso, pero a esas alturas ya era inalcanzable sin que un safety recortara la distancia que les separaba.  Siendo segundo, Vettel debería acabar octavo o peor y esa era la posición que ocupaba, pero delante tenía a un Toro Rosso y a su compatriota Schumacher. Ninguno de los dos puso resistencia y acabaron cediendo la posición al futuro campeón.

Y el safety salió, pero solo para dar el banderazo final con los monoplazas a la vista en su espejo retrovisor. Felipe Massa que volvió a ejercer de magnifico escudero, acabó tercero. Los dos pilotos de Ferrari acompañaron al ganador en el cajón, algo que alivió la derrota y en parte la frustración del equipo por la perdida de este campeonato.

EE.UU. Austin. 4/5 -13. Hamilton, aliado de Alonso

Una vez mas, en esta temporada, la sesión de clasificación del sábado, marcó la diferencia entre los dos lideres del campeonato. Vettel consiguió su pole número 36 y Fernando solo pudo acabar octavo. Su coche no era capaz de alcanzar el ritmo, no solo de los Red Bull y los McLaren, sino que además varios pilotos se colocaron delante de él, entre ellos su propio compañero de escudería que logró situarse en la sexta posición de la parrilla.

Pirelli había llevado para esta ocasión los compuestos medios y duros y el Ferrari del español no era capaz de darles la temperatura adecuada hasta transcurridas unas pocas vueltas. Esta circunstancia, unida a los diez minutos marcados para la última sesión, jugó un papel decisivo a la hora de lograr un mejor puesto en la línea de salida.

El equipo de Maranello y Felipe Massa también, decidieron minimizar el daño y quitar los precintos de la caja de cambio del brasileño el día de la carrera, lo que supuso una penalización de cinco posiciones y en consecuencia Alonso se colocaba séptimo en la parte limpia de la pista.

La salida, efectivamente avaló la maniobra y Fernando se colocó cuarto antes de la segunda curva, pero enseguida se pudo comprobar que el ritmo del coche rojo no era comparable al de sus rivales y solo la rotura del alternador del RBR de Webber en la vuelta 17 le permitió colocarse tercero, posición real que no abandonaría hasta el final de la carrera. Por detrás, su compañero Felipe, que había tenido más ritmo durante todo el fin de semana y había sacrificado su carrera en beneficio del español, realizó una carrera impecable tratando de colocarse por detrás de su  teórico jefe de filas, cosa que consiguió gracias a su buen ritmo en carrera y a la lucha que mantuvo con dos de los pilotos que hubieran podido inquietar al español, Kimi Raikönnen y Jenson Button.

La guinda de la carrera estuvo en el ataque continuo y persistente que Hamilton mantuvo sobre el líder durante las primeras tres cuartas partes de la carrera. El inglés acabó superando al alemán a falta de 14 vueltas para el final y esto dejó vivo al español para la última cita del campeonato. Trece puntos de ventaja parece suficiente ventaja para el de la bebida energética y solo una circunstancia adversa daría posibilidades a Fernando para conseguir su ansiado tercer titulo de campeón del mundo.