Adios Ferrari, adios

El jueves antes del último gran premio, durante la rueda de prensa de pilotos, Fernando Alonso anunció el fin de su relación con la escudería, algo que ya se sabia desde hacia algún tiempo pero que tal como el mismo remarcó, habría que esperar a que todas las piezas estuvieran en la mesa y así poder manejar todas las opciones. Supongo que el motivo de la espera era saber si Hamilton acababa por renovar un año más con Mercedes pues bien eran conocidos sus contactos con McLaren a expensas de que el piloto pudiera cambiar su decisión en el último momento. Cualquier equipo, hubiera soñado con tener a Fernando en sus filas y entre ellos, los primeros en mover ficha, los de Woking, aunque a fecha de hoy hayan decidido esperar hasta primeros de diciembre para anunciar a sus pilotos.

Que Alonso es uno de ellos, no cabe duda, pero quedan todavía muchos detalles por conocer y no solo quien será el compañero del español. Button por su experiencia podría haber sido una buena opción y más teniendo en cuenta que el inglés ya ha utilizado los motores Honda con los que correrán el año que viene; sin embargo ni él mismo parece confiar en esa opción. Magnussen podría ser el segundo candidato, pero entonces no tendría ningún sentido el anuncio de McLaren de esperar hasta el primero de diciembre para anunciar a sus pilotos. Que el Santander sea el promotor de Fernando es lo que puede estar dilatando la confirmación, pues es de suponer que seguirá patrocinando a Fernando como ya lo hizo en su anterior etapa con McLaren. Pero si el Santander por medio de su heredera, decide seguir patrocinando la formula uno, una buena estrategia sería apostar por dos pilotos españoles y de esa manera afianzar su posición en ese mundillo que tantos beneficios le ha reportado hasta ahora: El equipo no está en sus mejores momentos financieros a pesar de la entrada de Honda como suministrador de motores y una buena inyección de dinero no le vendría nada mal; por otra parte confiar en un joven piloto como Carlos Sainz Jr sería una buena estrategia de cara al desarrollo a largo plazo del monoplaza y mas teniendo en cuenta que el joven candidato todavía no ha asegurado su plaza en Toro Rosso. Dejar pasar el tiempo hasta principios del próximo mes, diez días después de haber acabado el mundial, parece justificar tanta incertidumbre.

Fernando Alonso ha pasado sus mejores años como piloto en Ferrari tal y como él mismo ha declarado y sin desmerecer los años pasados en Renault cuando consiguió sus dos títulos mundiales. En la escudería ha crecido como piloto y como persona y aunque el equipo no haya sido capaz de darle el mejor coche, ha obtenido tres subcampeonato durante su permanencia en el equipo y dos de ellos se le han escapado por muy poco. Once victorias y un total de 44 podios es el bagaje que deja el español en las vitrinas de Maranello en estos cinco años. Fernando se va de Ferrari orgulloso del trabajo realizado y orgulloso de haber pertenecido a este gran equipo. A partir de mañana, cuando acabe la última carrera de este campeonato, será tifossi ferrari.

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Austin: Todo bajo control

Los seguidores de Hamilton pueden estar contentos, pues en este final de temporada y en concreto por lo visto ayer mismo, volvió a demostrar su extraordinaria valía como piloto y mas de uno recordó sus adelantamientos cuando competía en categorías inferiores. Cuando Hamilton se pone en modo “overtaking” es un absoluto depredador y ayer lo tenía claro desde que se dio la salida. 

Con su compañero instalado en la pole salió a “cocinarselo" a fuego lento, sin prisa, pero sabiendo que llegado el momento que él mismo eligiera, se acabaría poniendo delante para terminar así la carrera. Lo estudió, se aproximó, se volvió a separar, esperó a cumplir el primer stint y ya con las gomas nuevas y aprovechándose del DRS, se puso al rebufo del alemán para hacer una frenada de las épicas, de las que dejan buen sabor de boca al propio piloto y a los aficionados, de las que no se pueden combatir,… una frenada perfecta.

El resto del gran premio fueron anécdotas pues ya es una realidad que solo los dos pilotos de mercedes tienen posibilidades matemáticas de llevarse el campeonato; sin embargo Ricciardo volvió a gustar y aunque salió mal, pronto lo arregló y se volvió a colocar al rebufo de los Williams que estaban delante de él en la parrilla de salida. Atacó a Fernando y lo paso en una magnifica maniobra que el español acabó por aceptar y se fue a por los Williams con motor mercedes. Estaba claro que este circuito favorecía la mejor tracción de los Red Bull y sus zonas viradas propiciaban que el australiano se acercara a ellos sin muchos problemas. Aprovecho sus dos cambios de gomas para quitarse primero a Bottas y luego a Massa y solo estos coches fueron capaces de acabar la carrera a una distancia honrosa de los de Brakley.

Alonso, que acabo a casi cien segundos del ganador con un motor viejo y muy rodado, terminó satisfecho de mantener la sexta posición con la que había salido aunque a punto estuvo de perderla en favor de Vettel, el otro Red Bull que saliendo desde el pit lane, fue capaz de marcar la vuelta rápida en los últimos compases de la carrera. El otro ferrari en manos de su compañero Raikkonen solo fue capaz de acabar en decimotercer lugar aunque hay que decir a su favor, que pudo ser perjudicado en la primera vuelta por un toque con Sergio Perez que acabo dejando a este y a Sutil fuera de carrera.

Nuestro piloto que ya corre sin ningún tipo de presión y tranquilo de haber dado a ferrari lo mejor de lo que ha sido capaz en esta temporada, solo espera que pasen estas dos últimas carreras para anunciar su próximo futuro. Esperemos que sea la mejor elección y que el próximo año vuelva a despertar la pasión entre sus seguidores.

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Hamilton, el Zar de Rusia

Con una gran puesta en escena y el total apoyo de todos hacia la figura de Jules Bianchi, después de cien años, se ha vuelto a celebrar un gran premio en tierras de la Federación Rusa. Despliegue de medios en un lugar ya señalado y conocido por los últimos JJ.OO. de invierno celebrados en Sochi. Una nueva pista diseñada por Hermann Tilke que, como otras, se ha definido anodina, con poco interés para el espectador y de la que se esperaba algo mas de las curvas 2 y 13. En esta última, mucho corazón hay que poner para adelantar a un rival antes de la chicane, cuando se viene de un fuerte cambio de apoyo, al termino de una falsa recta.

La carrera ha ofrecido pocas cosas de interés, salvando las dos primeras vueltas, debido precisamente a las características del trazado y aunque todo era nuevo y por descubrir, solo las gomas han dejado entrever que la elección de Pirelli no ha sido la más correcta. No es muy normal ver a un coche hacer todo el GP con el mismo juego de neumáticos, que es lo que ha hecho Rosberg al cambiar después de la primera vuelta, el juego de neumáticos que había sacado y que había malogrado en la fuerte frenada de la curva 2, al querer arrebatar la posición a su compañero. Los compuestos blando y súper blando hubieran, sin duda, dado mejor juego y eso ya se vio desde los libres, donde se seguían bajando los tiempos a pesar de rodar cada vez mas vueltas con las mismas gomas.

Nada de interés en los Mercedes, salvo la consecución del titulo de constructores a falta de tres pruebas para el final. El dominio es tan brutal sobre el resto de los coches de la parrilla, que ni siquiera el buen papel del Williams de Valteri Bottas, acaba por dar interés. Los Williams son capaces de hacerse ver, si el circuito es de potencia, donde la importancia de la unidad Mercedes es mas relevante. Muy digno papel han hecho también los McLaren, que han acabado cuarto y quinto igualmente favorecidos por su unidad de potencia. Otras veces han sido los Red Bull, los que se han asomado a los puestos de cabeza, incluso Ricciardo se ha subido a lo más alto del cajón este año y se ha mostrado como potencial rival de los de Brackley este año, pero en este circuito, los Red Bull han vuelto a sufrir y han acabado por detrás del Ferrari de Alonso.

Pocas sensaciones las que nos ha dejado este circuito que para la próxima temporada tendrá que poner en valor la importancia de unos neumáticos que den mas juego en la batalla por la estrategia. Próxima cita Austin

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Japón, un día desgraciado

A estas alturas no se sabe nada nuevo acerca del estado del piloto Jules Bianchi. El pupilo de Ferrari, sufrió un grave accidente, hace ahora algo mas de veinticuatro horas, al impactar su monoplaza contra una grúa que procedía en esos momentos a retirar el coche de Sutil, quien en la vuelta anterior, se había salido de la pista a consecuencia de las malas condiciones en que en las que se encontraba. 

El último comunicado oficial informaba que el piloto había sido sometido a una operación y no necesitaba respiración asistida. Su estado era grave y permanecía en la UCI. A partir de ahí, el equipo Marussia sería el encargado de mantener informados a los medios. Es de entender que lo primordial ahora, sea traer a la familia del piloto a su lado y mientras tanto el simple echo del “no news, good news”, sea lo mejor a lo que agarrarse en estos momentos.

Zanjado el tema de la evacuación del piloto una vez se informó que sus condiciones aconsejaban el traslado sobre una ambulancia, lo que debe preocupar a la organización, es el porque una grúa aparece sobre las escapatorias del circuito, sin el permiso del director de carrera, que supongo será lo que indique el reglamento de actuación. A menudo se ven este tipo de maquinaria trabajando para extraer un vehículo, pero el más lógico sentido común aconseja que no se deba hacer sin todas las medidas de seguridad disponibles.

En este caso particular, las malas condiciones de visibilidad y el propio estado de la pista debido a la cantidad de agua acumulada, aconsejaban que una extracción de un vehículo en pista, se realizara bajo la condición de safety car. Ayer, no debió aparecer esa grúa antes de la salida del coche de seguridad y eso, es lo que debe preocupar a la FIA.

Me vienen a la memoria imágenes de estos aparatos, interviniendo incluso en el devenir de la carrera, en unas condiciones de pista similares a las de ayer y sin ir más lejos favoreciendo al que finalmente se hizo con la victoria, triste pero victoria, del gran premio disputado en Japón bajo la amenaza del tifón Phanfone.

La noticia del cambio de Red Bull a Ferrari a cargo de Sebástian Vettel y el anuncio de Fernando acerca de su salida de la escudería para el año que viene, serán una mera anécdota si lo comparamos con lo que acabó sucediendo en este circuito. 

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Singapur. La noche mágica

Lewis Hamilton se ha alzado con el liderato provisional del campeonato tras una larga carrera en Marina Bay bajo la noche húmeda de Singapur, donde todo salió mal para su compañero Rosberg antes de empezar la carrera.

El Mercedes del alemán tuvo problemas con la electrónica del cambio de marchas que le dejaron parado en la salida de la vuelta de formación, lo que le obligó a salir desde el pit lane. Pocas vueltas más tarde tuvo que abandonar al ver que dichos problemas volvían a aparecer.

La maldición de Singapur abrió la carrera para los Red Bull, pues el safety car tuvo que salir en la vuelta 31 después de que el alerón del Force India de Sergio Perez explotara en pedazos tras un toque con el saber de Adrian Sutil.

Alonso salió perjudicado con la salida del safety pues hizo su segunda parada para poner blandos en la vuelta 24, mientras que los de Red Bull entraron después de él para poner los duros y así rodar con ellos hasta el final de la carrera. Muchas vueltas eran para rodar con los mismos neumáticos y la estrategia de Ferrari hubiera resultado de no ser por que la presencia del coche de seguridad le obligo prematuramente a poner los duros cuando solo llevaba seis vueltas con las nuevas gomas. De haber tenido neumáticos frescos en las últimas vueltas habría podido con los de la bebida energética. La batalla final, a pesar de todo, fue muy emocionante pues los tres coches rodaban en un segundo con una diferencia de medio segundo entre cada coche. No creo que sea descabellado pensar que los de Milton Keynes instruyeran a su piloto mas joven para que guardara las espaldas de Vettel, quien defendió con gran mérito su posición a pesar del mal estado de sus gomas.

Hamilton que había seguido la estrategia de ferrari, no cambio sus blandos aprovechando la salida del coche de seguridad y tras la retirada de este, tuvo que abrir brecha para poder hacer el cambio con garantías. Se incorporo justo detrás de Vettel y con Ricciardo acosandole, pero sus gomas nuevas y la potencia de su Mercedes acabaron con la ilusión del alemán al verse primero a solo unas pocas vueltas para el final.

Próxima cita Suzuka.

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Alonso echa humo en Monza

Hacia 29 grandes premios que Alonso no vivía un abandono a lomos de su F14T y ha tenido que ser precisamente en Monza el lugar elegido por la diosa mala fortuna, para mostrar delante de todo su público las bondades de su ERS. Un fallo en este sistema, le ha obligado a detener su montura, justo al final de recta y delante de todos los tifosi y precisamente esta semana, después de los múltiples rumores que sitúan a Fernando fuera de la scuderia. Rumores, solo rumores, porque precisamente hace pocos días que ha firmado su permanencia en ferrari hasta 2017.

La carrera venia precedida por lo ocurrido en Spa y el morbo estaba servido. Los dos mercedes partían una vez mas desde la primera linea con Hamilton en la pole y la incertidumbre de ver si Rosberg echaría mano de toda su agresividad al llegar a la primera curva; sin embargo el inglés falló la salida y paso cuarto por la primera chicane, justo por detrás de Massa y Button que habían logrado pasarle a los pocos metros de la arrancada. No tardo mucho en pasar a ambos y a las pocas vueltas se colocaba a poco mas de un segundo de su compañero.

Es cierto que Rosberg acabó pidiendo disculpas por lo sucedido quince días atrás y también que en las ruedas de prensa previas a la carrera, la cara del alemán, trasmitía pesadumbre por donde se le mirara, sin embargo nada hacia pensar en que, por desagravio ante su compañero y también delante del equipo, pudiera optar por regalarle la carrera al inglés de la manera que fuera. Lo cierto es que, no solo una vez, sino dos, el alemán se pasó de frenada al final de recta y permitió así al ingles, sobrepasarle sin tener que entrar en la pelea. Nos quedaremos con las dudas, pero la cosa quedó cerrada al darle siete puntos mas a su compañero; por supuesto muchos menos de los teóricamente perdidos en Spa.

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Spa. Saltan chispas en Mercedes

Para los coches de Brackley, este año la temporada debería haber trascurrido sin problemas si tenemos en cuenta la enorme distancia que les separa del resto de sus competidores. Hemos visto durante esta temporada, las mejores pelas en pista casi siempre protagonizadas por sus dos pilotos; sin embargo algunos problemas de fiabilidad primero y la intensa pugna por el campeonato que mantienen entre ellos después, han sembrado un enorme clima de tensión en el seno del equipo.

Este fin de semana, la gota ha colmado el vaso y el inglés ha cacareado a diestro y siniestro, que Rosberg básicamente había dicho “haberlo hecho a propósito”. El incidente producido entre ambos durante el transcurso de la segunda vuelta dio al traste con la carrera de Hamilton al provocarle un pinchazo que acabo incluso dañando el fondo plano del coche, como consecuencia de tener que recorrer gran parte de la pista para llevarlo al box.

Rosberg, que había perdido la pole antes de la primera frenada, se pegó al alerón trasero de su compañero a la salida de eau-rouge y en la frenada de Les Combes, para poder abordar las curvas 3 y 4, coloco su morro a la altura del volante del inglés, en un intento de mantener la trayectoria durante la gran chicane para acabar superándolo por dentro. Hamilton no cedió y el alemán acabo por tocar el neumático trasero izquierdo de su compañero con su morro y acabo rompiendo la parte derecha de su alerón delantero.

No sé si Rosberg podía haberlo evitado o bien si Hamilton podía haber escogido otra opción de las dos que tenía, o ceder, o tratar de defender la posición sin cerrar la trayectoria de su compañero, pero lo cierto es que lances como ese se vieron unos cuantos durante las pruebas de GP3 y GP2 disputadas anteriormente y de ninguno de ellos, hemos tenido que hablar, salvo para elogiar las manos de sus autores.

Hamilton está muy enfadado y quizás muy caliente y todavía hay que abordar siete carreras para acabar el campeonato y nos va a resultar muy difícil de entender que al final del año se acabara perdiendo el campeonato, como ocurrió cuando compartió asiento con Fernando en McLaren. No es el mismo Hamilton de entonces, cierto, pero sus comentarios acerca del incidente, no nos han gustado en absoluto. 

Daniel Ricciardo acabó subiendo al primer puesto del cajón por tercera vez en esta temporada y podría ser el único que pusiera en peligro el campeonato de pilotos, en el caso de que la paz no acabe reinando en el seno del equipo.

La carrera es esta y la próxima será en Monza.

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Fernando ilusiona en Hungría

La carrera que hemos visto este fin de semana en el que es el circuito permanente más lento de la temporada, nos ha dejado muy buen sabor de boca y hemos podido asistir a uno de los grandes premios más apasionantes de los que hemos visto hasta ahora. Hubiera sido una pena que, tal y como anunciaba Movistar TV, la salida se hubiera dado detrás del coche de seguridad.

Narrar vuelta por vuelta esta carrera se convertiría, esta vez, en una labor extensa y laboriosa. Solo con describir algunas de las situaciones vividas, ya hay para llenar una hoja a doble página de cualquier diario especializado. Ganó Ricciardo por segunda vez esta temporada, desplazando a los Mercedes de las primeras posiciones, aunque hay que tener en cuenta el mérito enorme de Hamilton, que saliendo desde el pit-lane consiguió acabar tercero, no sin acosar a Fernando durante un buen puñado de vueltas, antes de ver la bandera a cuadros.

En Ferrari se han quitado un poquito, el mal sabor de boca que tenían porque no solo el coche del español, acabó en segundo lugar sino que además Raikkonnen, que salía desde la decimoséptima posición por otra pifiada del equipo durante la Q1 del sábado, acabo entrando en séptimo lugar y sumando puntos para el equipo.

Parón veraniego con buen sabor de boca para algunos y la mosca detrás de la oreja para otros, pues la fiabilidad y el buen hacer de Ricciardo y su Red Bull, podrían empezar a preocupar a los de Brackley. Próxima cita Spa.

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Alemania. Rosberg vence en Hockenheim

Este fin de semana hemos asistido al GP con más adelantamientos de todos los celebrados hasta ahora durante esta temporada. En la sesión de calificación, Hamilton rompió el freno delantero izquierdo y se fue contra las vallas durante la primera tanda y cuando ya había marcado su primer crono, lo que al menos le servía para salir desde la decimoquinta plaza. La sustitución de la caja de trasmisión le relegó otros cinco puestos hasta ocupar la vigésima plaza de la grille. De no haber sido por este lance, los dos mercedes hubieran vuelto a copar la primera línea de salida, como viene siendo habitual, aunque en esta ocasión, un fenomenal Valtery Bottas volvió a acercarse a los de Brackley más de lo imaginado, llegando a colocarse a solo dos décimas del coche de Rosberg. Parece ser que la eliminación del Fric a partir de esta carrera, ha juntado un poco más a todos los participantes, pues a unos les ha beneficiado y otros les ha perjudicado claramente.

En la salida, los Williams, segundo y tercero, defendían el ataque de Magnussen y los dos Red Bull que partían detrás de ellos. Quizás Felipe debía de haber dejado espacio al McLaren o quizás éste debía de haber cedido al ver que no podía meter el morro donde quería, lo cierto es que el pobre Felipe, una vez más, estuvo metido en el fregado y acabo dando una vuelta de campana. Los dos implicados acabaron fuera de la carrera, pero además Ricciardo tuvo que salvar la situación tomando toda la escapatoria, lo que acabo relegándole a las últimas plazas.

Este último y Hamilton fueron los que nos ofrecieron las mejores secuencias de toda la carrera, pues en cada lance con cada piloto se podía ver un magnífico espectáculo en forma de lucha por conseguir la mejor plaza. Por otro lado Vettel y Alonso retomaron la pelea donde la habían dejado el pasado gran premio y convirtieron la carrera en un duelo entre dos donde uno al otro se robaban la plaza a base, bien de estrategia, bien en un mano a mano infernal por acabar robándose la plaza.

Hamilton llego hasta el tercer lugar y de no haber forzado la entrada para cambiar gomas al ver a Sutil parado a la salida de la curva de entrada a la línea de meta, sus neumáticos le hubieran aguantado para poder atacar con éxito al Williams de Bottas en las últimas vueltas. Por otra parte Fernando se llevó la peor parte al no poder atacar a Vettel en el último stint e incluso, de no haber mediado la bandera, habría sido superado por Ricciardo en la última vuelta.

Carrera muy emocionante y con muchos adelantamientos en un circuito más estrecho de lo habitual que se ha llevado Rosberg con toda claridad, pero que nos ha permitido disfrutar de innumerables lances apasionantes durante prácticamente toda la carrera.

Próxima cita Hungría

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Hamilton vence en Silverstone y aprieta la tabla

Esta vez fue Rosberg quien tuvo que abandonar en la vuelta 28 por problemas de fiabilidad en su monoplaza, quizás el único punto débil de los coches de Brackley. El viernes había porfiado y conseguido la pole en el último minuto y no desaprovecho la oportunidad como hizo su compañero en esa misma vuelta, lo que acabó colocando al inglés en el sexto puesto de la parrilla. A sus compatriotas no les sentó muy bien y Hamilton terminó pidiendo disculpas por su falta de ambición ante los medios. Sin embargo pudo recompensarles el día de la carrera realizando una magnifica salida y colocándose pronto por detrás de su compañero. A raíz del abandono de Rosberg, el inglés no abandonaría la cabeza de carrera, permitiéndose incluso un cambio de gomas gratis al gozar de una inmensa ventaja respecto a su inmediato perseguidor, que no era otro que Valtteri Bottas.

Los Williams y los Ferrari no habían conseguido pasar la Q3 el sábado debido a una decisión equivocada a lo hora de salir a la pista para hacer su vuelta cronometrada. El finlandés salía desde la decimocuarta posición, pero el accidente de Raikkonen en la primera vuelta del gran premio, le favoreció pudiendo recuperar hasta la novena plaza, desde donde realizó su segunda salida, esta vez detrás de safety como manda la reglamentación después de una bandera roja. El tercero en el podio fue Ricciardo que aprovecho para quitarse los blandos de en medio durante la casi una hora de parada que hubo que esperar hasta que los servicios del circuito arreglaron un trozo de protector que había dañado el Ferrari. El australiano hizo solo un cambio más en la vuelta 16 y consiguió llevar el coche hasta el podio solo achuchado por Button en las últimas vueltas.

Pero la guinda de la carrera la pusieron Alonso y Vettel. El español aguanto al alemán durante veinticinco vueltas haciendo lo que dijo antes de la carrera que iba a hacer,… jugar y pasárselo bien. Sabía que era fruta madura, pero una y otra vez tapaba huecos o conseguía recuperar una posición ya perdida. La batalla fue digna de estos dos pilotos y aunque el alemán reclamaba por radio acciones contra Fernando, este se las devolvía  en forma de “supera los límites de la pista” para que todo el mundo lo escuchara. La batalla fue limpia y muy bonita y acabó como debía de ser, pero no sin antes ofrecernos un espectáculo memorable.

El campeonato se aprieta pues los puntos recortados por Hamilton le sitúan tan solo a cuatro puntos de Rosberg. Próxima cita Alemania.

Austria. Mas de lo mismo

El magnate Dietrich Mateschitz, propietario del circuito Red Bull Ring situado en Spielberg-Graz-Austria no ha obtenido recompensa a su inversión, al menos en este primer año después de su re inclusión en el campeonato. Tres de los cuatro coches pintados con el toro rojo no pudieron acabar la carrera. Ricciardo, el único superviviente de la marca, solo pudo acabar octavo. El propietario millonario ha realizado una verdadera exhibición de su potencial, incorporando al campeonato un circuito bellísimo en su ubicación y espectacular en su trazado.

Los Williams habían copado las dos primeras posiciones de la parrilla, gracias en parte al fallo de Hamilton en las últimas vueltas de la sesión de calificación que le llevaron al noveno puesto, mientras que Rosberg solo pudo ser tercero. Sin embargo todo hacía prever que los Mercedes se harían con los dos primeros lugares del cajón al término de la carrera, como así ocurrió.

La carrera no obstante, no tuvo grandes momentos. El circuito a pesar de las dos zonas de DRS disponibles, no favorece los adelantamientos, con la excepción hecha de los coches de Brackley y sino que se lo digan a Daniel Ricciardo quien saliendo sexto perdió dos posiciones en la primera curva y no pudo escalar posiciones a lo largo de toda la carrera. Fernando que salía quinto, rodo todo el gran premio en solitario distanciado de los de delante así como mantenido una distancia cómoda de sus perseguidores.

Al final los Williams se metieron tercero y cuarto. Hamilton que desde la novena posición acabo pasando quinto  al completarse la primera vuelta, no tuvo muchos problemas para deshacerse de los Williams, pero una vez más acabo por detrás de su compañero.

Canada.- Ricciardo acaba con el poder de Mercedes

Daniel Ricciardo rompe la hegemonía de los mercedes y obtiene su primera victoria en el circuito Gilles Villeneuve de Canadá.

Esta vez los mercedes han enseñado problemas de fiabilidad con su motor pues mediada la carrera ambos vehículos han tenido una pérdida de potencia en su motor para más adelante aparecer problemas de freno que acabaron por obligar a Lewis Hamilton a su segundo cero en esta temporada. Rosberg, que a partir de ese momento se encargó de cuidar los frenos con todo el mimo del que fue capaz, acabó por ceder el puesto a un Ricciardo que una vez se había quitado de en medio a Perez (gran héroe de la carrera), no tardó más de un par de vueltas en adelantarlo.

El final de carrera incluido este lance, fue del todo emocionante a la vez que inesperado. Massa había venido desde atrás a razón de más de un segundo por vuelta, hasta colocarse al rebufo de Vettel quien una vuelta después que su compañero, pudo pasar al mejicano. El ímpetu de Massa, ahora justo detrás de Perez, dio al traste con la carrera de ambos pilotos, pues debido a una frenada inesperada del mejicano o debido igualmente al ardor del brasileño, ambos coches se tocaron provocando un espectacular accidente.

Por detrás de este grupeto y a pocos segundos, Hullkenberg y Alonso fueron sobrepasados en última instancia por Button quien también había tenido un ritmo espectacular en las últimas vueltas. Es verdad que seis coches, que podían haber sido ocho, acabaron con un gap de ocho segundos, pero Ferrari volvió a demostrar que sigue lejos de los demás aun con las mejoras incorporadas en este gran premio. Pronto empezaran a dedicar todo el esfuerzo al coche del año que viene. La carrera termino con la presencia del safety en pista.

Mónaco. 5º doblete de Mercedes

 El GP de Mónaco se justifica año tras año porque en lo extradeportivo siempre ocurre algo y ese algo aderezado de glamour, celebrities y mandamases siempre ha dado mucho morbo a la fórmula uno. Este año los famosos han desfilado como de costumbre al lado de los mandamases, pero además en lo extradeportivo se ha visto enturbiado por un ambiente enrarecido a raíz de la actitud de Hamiltom acerca del incidente que Nico protagonizó en la última vuela de la clasificación del sábado. Y su enfado lo ha hecho notar durante el resto del fin de semana.

Salía segundo, la pole, la había marcado Nico en la vuelta anterior al incidente y durante prácticamente todas las vueltas del GP, ha estado pegado a él con una diferencia de entre 600 milésimas y 1,5 seg, como si en cualquier momento pudiera abrir el DRS y sobrepasar fácilmente a su compañero.  O quizás solamente lo ha hecho para impresionar al equipo y hacerles ver que el verdadero valedor del mundial es él mismo. Una actitud que nos recuerda a lo vivido con Fernando en McLaren en este mismo GP. Como en aquella ocasión la carrera terminó con un doblete para el equipo, pero dejó un sabor agridulce entre sus componentes.

De la carrera solo destacar un nuevo abandono de Vettel por un problema con el ERS aparecido a raíz del primer safety car que salió a pista. Ya creíamos que Vettel se había deshecho del mal fario que le persiguió durante los test de pretemporada y las primeras carreras del mundial, pero por lo visto, en su equipo siguen teniendo trabajo pendiente. Por otro lado, Kimi que había superado a Fernando y Ricciardo en la salida, tiro el trabajo hecho primero en un pinchazo en las primeras vueltas y más tarde al tratar de pasar a Hullkenberg en una maniobra innecesaria.

Ricciardo acabó al lado de los dos Mercedes en el podio y Alonso acabó con un reconfortante cuarto puesto que le mantiene en el tercer lugar del mundial de pilotos, aunque esto no sea del todo reconfortante porque, por un lado no se podrá aspirar a más y por otro no se sabe cuánto tiempo seguirá manteniendo esa posición

España.- Mercedes sigue marcando diferencias

Las flechas plateadas han vuelto a dar un golpe sobre la mesa y han dejado las cosas más que claras al término de esta primera prueba europea del calendario. Los dos bólidos a manos de sus respectivos pilotos, Hamilton y Rosberg han llegado a doblar al segundo Ferrari y séptimo clasificado de la carrera y si ésta hubiera durado un par de vueltas más, nuestro piloto habría sucumbido igualmente bajo sus ruedas.

Nada que hacer si Mercedes sigue trabajando como hasta ahora. Llevan cuatro dobletes consecutivos y cinco victorias en los cinco gp,s celebrados. Se han convertido en el doblete de oro y la diferencia con cualquier otro es enorme aun en el caso de tratarse de Red Bull, el cuatro veces campeón de constructores del mundo, quien ha demostrado a su vez estar por encima del resto del mundo.

La carrera fue de un dominio atronador por parte de los Mercedes y nuevamente vimos una lucha entre sus dos pilotos por acabar en el primer puesto del podio. La experiencia de Hamilton acabó dándole la victoria teniendo que pelear incluso con su sistema comunicación, que durante unas pocas vueltas estuvo fuera de servicio.

Aparte de esto hay que decir que Vettel ya ha vuelto. Una vez cambiado el chasis al parecer culpable de todos sus males de tracción y rendimiento, el piloto ha vuelto a meter el coche por donde ha querido en cada curva, consiguiendo una serie de adelantamientos de auténtico lujo. Salió decimoquinto y acabo cuarto superando a los dos Ferrari y al Williams de Bottas.

Nada que decir de Ferrari, quienes tienen todo el trabajo del mundo para poder acercarse no a los de Brackley, inalcanzables de todo punto, sino a los Red Bull de Milton Keynes.

Shanghai. Magnifica tercera plaza para Alonso

Sorpresa, es el sentimiento que inunda las tertulias e impera en la mayoría de los círculos de opinión y debate durante todo este fin de semana. Ya en los libres del viernes, donde Alonso marco 1º y 2º, se vertían opiniones acerca de si era creíble su posición a la vista de cómo se había comportado el ferrari en Bahréin. Pero llegó el día de la carrera y todo quedó claro!!.

Alonso hizo una salida memorable progresando desde el quinto lugar que logro marcar el sábado en la qualy, hasta la tercera plaza, por detrás de Hamilton, pole, y Vettel. Durante el primer stint tuvo siempre controlado al RBR de éste y su diferencia nunca pasó del segundo y medio. Adelantó la entrada en la vuelta 12, lo que le permitió rendir mejor con sus nuevas gomas y cuando Vettel quiso copiar la estrategia, ya era tarde para el piloto alemán. Durante el transcurso del segundo se mantuvo por delante del Red Bull con facilidad, hasta que Rosberg, que venia desde la séptima plaza debido a un toque con Botas en la salida, le arrebato el puesto a Vettel. Ahora el segundo Mercedes venia por detrás y era inevitable que acabara llegando y pasando a Fernando aún a pesar de ponerse éste, otra vez por delante en un nuevo cambio de gomas adelantado. El tercer stint, vio como Ricciardo, que había dado cuenta de Vettel no sin cierta polémica, se le acercaba vuelta tras vuelta, pero lejos de ponerse nervioso apretó cuando el estado de las gomas mejor se lo permitió, para mantener al australiano fuera de su alcance.

Y decíamos que todo quedó claro en la carrera porque fue más que evidente la mejora en la unidad de potencia del Ferrari y como comentaron en tv quizás también fue debida a algunos cambios aerodinámicos. En esta ocasión ha quedado claro que ninguno de los de atrás ha podido amenazar al coche del español a diferencia de lo ocurrido en las carreras anteriores.

Así es que a Ferrari ya no hace falta esperarla, ya esta aquí de nuevo, aunque ciertamente aún muy lejos de los Mercedes.

Bahréin.- los Ferrari ni están ni se les espera

¡Y quien dijo que esta fórmula 1 era aburrida!! Este fin de semana, hemos asistido a una verdadera fiesta de este deporte. A pesar del dominio abrumador de los Mercedes hemos podido disfrutar de muchas batallas entre los de atrás, que eran casi todas, por subirse definitivamente al tercer puesto del cajón de este primer GP nocturno celebrado en Bahréin.

Mercedes.- Rosberg - Hamilton

Primero y segundo en parrilla. Aunque el británico se hizo con el primer puesto tras la salida, la lucha entre los dos pilotos de Mercedes ha sido encarnizada hasta el final y en ningún momento de la carrera, el piloto alemán ha dado la batalla por perdida; en las últimas vueltas ha achuchado a su compañero a tal punto de pasarle en un par de ocasiones. Al final Hamilton demostró su poderío como piloto y consiguió el primer puesto.

Force India. Mercedes- S.Perez – N.Hulkenberg

Cuarto y undécimo en parrilla han terminado, el primero subido al tercer cajón del podio y Nico acabando en quinto lugar en una carrera en la que han enseñado uno y otro el potencial del coche que tienen, marcando este, la mejor vuelta en carrera después de los Mercedes de Rosberg y Hamilton. La salida de Checo ha sido buena y a lo largo de la carrera ha tenido innumerables lances con otros pilotos e incluso con su propio compañero, culminando los dos una magnifica carrera en un circuito muy propicio para ellos y dejando atrás en su camino a otros equipos que en principio pudieran parecer más favoritos: Red Bull, McLaren o Williams y como no a una Ferrari sin argumentos para explicar lo que está sucediendo.

Red Bull. Renault,- S.Vettel – D.Ricciardo

Décimo y decimotercero en parrilla. De esta pareja, la guinda la ha vuelto a poner Daniel Ricciardo que saliendo desde tan atrás ha conseguido entrar en cuarto lugar dando buena cuenta de unos y otros bien fuera en lances de carrera o a consecuencia del safety que se retiro a diez vueltas para el final. Con su compañero no se cortó ni un pelo y acabo por dejarlo atrás en la primera ocasión de la que dispuso. Algún problema parecía tener Sebastián para no poder poner ni un extra en esta pelea y acabar entrando en sexto lugar, eso si, después de dar cuenta de los dos Williams que le habían precedido en la salida

Williams. Mercedes.- V.Botas – F.Massa

Tercero y séptimo en parrilla. En la salida ha destacado Massa que pasando entre todos, se ha colocado tercero en las primeras curvas. Su compañero Botas ha rodado en las primeras posiciones durante buena parte de la carrera pero al final solo ha podido ser octavo y Felipe ha tenido que conformarse con un séptimo lugar que quizás no le haya gustado a tenor de lo hecho en carrera.

McLaren. Mercedes.- J.Button K:Magnussen

Sexto y octavo en parrilla. Son los que se han llevado la peor parte este fin de semana. Ninguno de los dos ha podido terminar la carrera y aunque se han mostrado en la pista, el resultado final lleva al traste todo el trabajo hecho hasta ese momento. Mal fin de semana para el equipo del que se dice podría disponer de motor Honda para la temporada que viene y que algunos colocan a Fernando en su orbita por segunda vez en su carrera deportiva, por más que Botín lo desmienta.

Ferrari.- F.Alonso – K:Raikkonen

Noveno y quinto en parrilla. Fernando Alonso solo ha podido terminar noveno, en el mismo puesto que ocupaba en la parrilla y eso a pesar de adelantar en la salida incluso a su compañero antes del final de recta quien saliendo desde la tercera fila solo ha conseguido acabar décimo al termino de las 57 vueltas que se han dado a este circuito de Sakhir. Ambos pilotos han visto con el devenir de la carrera como uno tras otro iban siendo adelantados por sus competidores. Los Ferrari no corren, los Ferrari ni están ni se les espera y mucho tendrá que pasar para que podamos verlos en los primeros puestos. Una legión de coches se le han puesto por delante en lo que respecta al rendimiento general del coche y la brecha abierta es demasiado grande para el poco margen de maniobra que pudiera haber. Solo Kvyat, Grosgean, Chilton, Maldonado y Kobayashi han terminado por detrás de los bólidos rojos. Malas noticias para Luca de Montezemolo que a falta de quince vueltas para el término de la prueba tomó el portón y dijo adiós.

Malasia. Otra vez una sensación agridulce

Mercedes ha vuelto a imponerse a todos los demás en la segunda prueba del campeonato, dejando manifiestamente claro que el potencial de sus motores está por encima del resto de sus competidores. Hamilton saliendo desde la pole, ha realizado una carrera relajada y ha terminado con una ventaja cómoda sobre su compañero Rosberg y a casi medio minuto sobre el RBR de Vettel.

Fernando ha realizado una buena carrera si tenemos en cuenta el potencial de su Ferrari en relación al de sus rivales y ha conseguido repetir resultado si bien es cierto que una vez más a costa de uno de los coches de Milton Keynes, el RB10 de Ricciardo quien en las últimas vueltas ha sufrido todo tipo de infortunios que le han acabado por llevar al último puesto de la carrera.

Pero, quiénes son los rivales de Ferrari?; en la salida, cualquiera, ya que en las primeras curvas el coche adolece de falta de tracción y entrega de potencia lo que le lleva a perder siempre alguna posición en contra de lo que ocurría el pasado año. Pero en carrera, ni la entrega de potencia extra que le diera el ERS, ni la utilización de DRS, son suficientes para poder adelantar con facilidad a cualquier rival y más si se tratara de un coche equipado con motor Mercedes. Este ha sido el caso con Nico Hülkenberg que con peores ruedas y ya en las últimas vueltas, ha vendido muy caro que el español pudiera sobrepasarle. Incluso Kimi, tocado por un desafortunado inicio de carrera, ha tenido mucha dificultad para sobrepasar a un Caterham también equipado con motor Mercedes.

Es cierto que Ferrari siempre se ha distinguido por ser uno de los mejores motoristas de F1 y que es en ese terreno donde debieran tener menos dificultades en reducir esas diferencias. Habrá que confiar en que los ingenieros de Maranello puedan acelerar el desarrollo de la unidad de potencia de sus bólidos rojos para las próximas carreras. En caso contrario poco veremos del Ferrari y un año más estaremos suspirando por el buen hacer de Fernando para poder optar a una posición digna en carrera.

Australia. Mucho trabajo para el inicio de temporada

Mucho trabajo por hacer le queda a la Scuderia al término de la primera prueba del campeonato. Ni Alonso ni Raikkonen han podido brillar en el debut del nuevo F14T y solo han conseguido acabar quinto y octavo respectivamente, aunque los comisarios, a posteriori, les hayan hecho subir un puesto a cada uno debido a la descalificación del joven Ricciardo por culpa de su equipo al haber sobrepasado el flujo de combustible consumido por encima de los 100kg/hora permitidos por el reglamento.

Las novedades para este año son muchas y por lo tanto muchos son los aspectos a desarrollar en competencia con el resto de equipos y aunque el Ferrari se mantenía expectante debido a los resultados obtenidos en las pruebas de pretemporada, a la hora de ponerlo en pista para la primera carrera, han saltado las alarmas por varios sitios. La fiabilidad era la baza más segura de los coches del Cavallino y también la máxima preocupación de todos los equipos. Una novedosa “unidad de potencia”, integrada por una parte estrictamente mecánica, el motor y otra eléctrica a su vez compuesta por dos elementos de generación de potencia eléctrica almacenada, ha sido el coco de todos los equipos durante los test e igualmente así se ha confirmado en esta primera carrera de la temporada.

Los coches equipados con motores Renault habían pasado por todo tipo de penurias, especialmente los Red Bull y los Lotus y así se ha vuelto a manifestar con el temprano abandono de Sebastian Vettel, que de momento parece tener la suerte de Webber del pasado año y el sufrimiento de los dos Lotus antes de empezar e incluso una vez trascurridas unas pocas vueltas. Pero no han sido los únicos. Hamilton, que partía de la pole, entregaba la posición en la salida a su compañero e incluso al tercer clasificado, Daniel Ricciardo, antes de la primera curva y poco después era avisado por su equipo para detener el coche y poder salvar de esa manera el motor. Con menores problemas, el español también mostraba en las primeras vueltas, alguna deficiencia que le hacía perder posición con Hulkenberg. El problema confesado al término de la carrera era debido igualmente a la unidad de potencia, que al parecer no era capaz de entregar todos los caballos guardados en el acumulador eléctrico.

Pero también los neumáticos, este año menos críticos, juegan un papel importante en el desarrollo de la carrera, debido por un lado a la menor carga aerodinámica en el tren delantero y por otro a la tracción exigida a los traseros por un motor que entrega su potencia desde un régimen más bajo. El Ferrari sufre de los dos trenes. Raikkonen con serios problemas en las frenadas y Fernando teniendo que pelear con el coche a la salida de cada curva.

Al margen del Mercedes ganador, los McLaren y los Williams parecen los más fiables. Un sensacional Magnussen y su compañero Button lograron poner a los de Woking en el cajón al término de la carrera oficializada por los comisarios. Los Williams, aun con uno de sus pilotos cao, por obra y gracia del japonés Kobayashi, han mostrado en las manos del joven Bottas, ser uno de los coches a tener en cuenta. De no haber sido por el abandono de Felipe Massa
y el toque de Valtteri Botas con el muro, con toda seguridad estaríamos ante un resultado completamente distinto. Veremos que les deparan las próximas carreras.

Nico Rosberg acabo ganando esta primera carrera con una superioridad incontestable que se tradujo en una diferencia de casi medio segundo sobre el segundo clasificado Daniel Ricciardo, al que no se le puede restar merito por su labor, pero de la que no se pueden sacar conclusiones del rendimiento de su coche al haber jugado con ventaja respecto al resto de sus competidores.

Como decíamos, mucho trabajo les queda por hacer a los de Maranello si quieren estar a la altura de los Mercedes, Williams, McLaren e incluso de los Red Bull poco fiables de este año.


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